大约因为滇越铁路的关系吧，在昆明北站建有“云南铁路博物馆”。我在拍滇越铁路的照片，一直想到博物馆里去看看。
因为新冠疫情的缘故，几次都吃了闭门羹。那天路过看到开馆了，我就去看看，门票是10元。
博物馆分南馆和北馆，北馆里博了很多火车头。
有现代的动车头。
我上学时乘过的绿皮车的火车头。
原滇越铁路上跑的“东方红”米轨头。
原滇越铁路上跑的“米其林”米轨头。
原滇越铁路上跑的米轨火车头。
原滇越铁路上跑的米轨火车头。
原滇越铁路上跑的米轨火车头。
这个是“寸轨”上跑的火车头。
南馆里博着很多测量仪器。因为我上学时学的是测量专业，因此格外喜欢看这些测量仪器，感觉很亲切。
这些都是工程测量仪器，水准仪是测高差的。
这也是水准仪。
这是经纬仪，用来测角度的。
这也是经纬仪，用来测角度的。
这也是经纬仪，用来测角度的。
这也是经纬仪，用来测角度的。
这些测量仪器都很精美，更有价值的是用它们测出来的图纸，滇越铁路的勘察设计，施工放样这些测量仪器应该都立下了汗马功劳。那时还没有激光技术，因此没有测距仪，更没有全站仪，也因此测量是很艰辛的工作。
这是摄影机，我学的专业是“摄影测量与遥感”，可能滇越铁路上没怎么用摄影测量的技术，摄影机大约是用来记录历史的。
我用过的摄影测量仪器是这样的，这仪器的名称叫做“A10”。
我用过的摄影测量仪器是这样的，这仪器的名称叫做“AG1”。
不管是用什么测量仪器，这精美的地图都是最主要的产品。
不管是用什么测量仪器，这精美的地图都是最主要的产品。
不管是用什么测量仪器，这精美的地图都是最主要的产品。
不管是用什么测量仪器，这精美的地图都是最主要的产品。
时过境迁，现在的测量仪器是卫星、飞机、计算机和计算机软件，因为现在的铁路叫做“高铁”，测量仪器也是与时代相配套的产物，才能够做到“测量先行”！
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