面对经济快速复苏与不确定性并存的年，远程新能源商用车将年度销量目标规划定为15万辆。在年12月27日举行的年度合作伙伴大会期间，远程还放言要在未来三年实现亿美元的市值。
而现实是，中国商用车已经连续低迷两年左右，新能源商用车虽然发展空间巨大，但依旧面临很多不确定性。远程要用三年时间达到某些汽车品牌（或集团）十几年的成绩，到底要如何实现呢？
在年中国电动汽车百人会期间，汽车总站网采访了远程新能源商用车集团CEO范现军，了解到了远程“天地一体化系统”推动商用车和物流发展的整体布局。
先行一步，“天地一体”
远程做的不是物流平台，而是物流终极方案
第一次听到“天地一体化系统”全场景零碳智慧物流方案是在年11月7日的远程品牌日活动上。
但介于当天还发布了吉利首台无驾驶座舱的远程星瀚H无座舱重卡，以及面向城市场景千变VAN化的全新物种远程超级VAN，所以汽车总站网和大多数人一样，并没有在第一时间深度挖掘这个“天地一体化”系统的内涵。
就以为这只不过是企业新造的一个噱头或吹的牛……
现在重新审视这套系统，突然有了不一样的认识：
所谓“天基系统”，就是以卫星为支点，串联导航、通信、遥感、大数据、云计算等，提供全场景全时域的数据衍生服务。
而“地表生态系统”则是以远程新一代绿色智能商用车为锚点，串联运力和补能网络，协同上下游供应商及生态伙伴，实现人、车、货、站、能的全面打通，提供全定制的综合运力服务。该系统还可以持续迭代进化。
仔细分析，远程所说的“天地一体化系统”切中的就是商用车行业当下的发展痛点。
商用车与物流运输息息相关，物流行业降本增效成为关键。商用车新能源化与智能化发展成为新时代下的“解题思路”。对整车企业来讲，传统的生产、销售车辆模式已难以为继，行业亟需创新的商业模式加持。
当然，近年商用车企都在做类似的运力平台，“百家争鸣”之下就会有“百家之言”。
据范现军介绍，远程“天地一体化系统”的第一阶段已规划完毕。关于天基信息系统的建设，预计到年，吉利旗下时空道宇将完成吉利未来出行星座一期72颗低轨卫星的部署；关于地表生态系统的建设，得益于技术母体星瀚H的赋能，远程新能源商用车将于年左右布局形成覆盖全场景的新一代绿色智能商用车及全域覆盖的补能系统。
值得一提的是，随着科技不断进步，远程“天地一体化系统”也将不断进阶，推动物流行业向立体化、联运化、无人化、零碳化的方向迈进。
高举高打，做大做强
竞技舞台不受局限，远程的视野不止国内
不少传统车企与卡车司机打了几十年的交道，对于商用车（尤其是重卡）作为生产资料的性价比是用户首选这一条深信不疑，而远程新能源商用车的智能化、高端化是否“接地气”提出质疑。
范现军却认为，高阶自动驾驶等智能化的应用在商用车领域的商业化前景相比于乘用车领域会更加明朗。首先商用车运营费用相对较高，对于自动驾驶的硬件接受能力更强，其次港口、物流园、矿区等封闭场景，更加有利于自动驾驶前期的落地应用和数据积累。尤其是未来干线物流场景对自动驾驶需求更是庞大，行业将会衍生出超万亿级的产业需求。
当前，不管是传统车企还是造车新势力，都在布局新能源商用车，也在积极推动商用车的自动驾驶赋能。
远程的布局让商用车实现了高举高打、做大做强。
远程与商业航天公司时空道宇强强联合，通过时空道宇建设的全球首个低轨未来出行星座，充分利用北斗三号系统、天通一号卫星移动通讯系统，凭借航天科技与新能源技术的融合应用，全面赋能智慧物流与自动驾驶等领域。
在新能源商用车方面，远程拥有涵盖重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车多款车型，产品矩阵有星瀚、星智、星享、星际等。此外，集团旗下的醇氢科技、万物友好阳光铭岛、绿色慧联三个生态平台也可以提供支持。
纯电，醇氢
多元化技术路线，推动远程多方发力全球市场
在百人会演讲时范现军提到，年新能源商用车发展将呈现六大趋势：
一是商用车新能源渗透率不断攀升，二是技术路线多元化齐头并进，三是智能化将是车企竞争核心领域，四是新模式新业态不断涌现，五是基础设施建设稳步推进，六是海外出口持续向好。
作为中国首个聚焦新能源领域的商用车集团，远程新能源商用车集团从年成立以来，就选择了技术多元化发展道路，坚持“纯电+醇氢”两条腿走路的技术路径，围绕平台化、模块化、新能源化、智能化、轻量化、前瞻化、醇氢多元动力等进行技术创新。
纯电方面，远程在城市商用车领域以纯电驱动和增程式电驱动的动力系统为核心，在公路商用车领域采用换电技术的纯电驱动为核心。
其中，依托吉利资源优势，远程对e-GAPF增程式技术研发多年，是中国首家将增程式技术应用于商用车的企业；在换电技术领域，远程的重卡充换电站完全自主研发，换电技术行业领先；在关键的三电技术领域，远程智芯三电系统集成项目涵盖电池系统、电驱动系统、域控等核心产品的研发制造，形成在三电系统核心领域的领先地位。
在醇氢领域，远程新能源商用车集团成立了醇氢科技公司，大力投资打造“绿色甲醇-液氢燃料-醇氢动力”的技术路线，以醇氢动力为核心，加速符合中国国情的醇氢动力商用车的推广应用，致力于打造车、醇、站、货、金融等一体化的绿色甲醇生态。
范现军表示，这是另一种动力电池技术路线，也是当前氢燃料可以不依赖补贴，实现真正商业化应用的切实可行的路线。这一技术路线已经成为中国商用车行业可以弥补纯电动技术路线不足的另一条新能源技术路线。
相比传统柴油重卡，远程甲醇重卡燃料成本减少18%-32%，每公里最多可节省1元钱，大大降低物流成本。目前，远程已在多个省份推广远程甲醇重卡，并实现规模化运行，产品的经济性、适用性、可靠性得到认可。
超前的布局及稳定的产品发挥，让成立不到十年的远程闯入商用车新势力头部地位。
数据显示，年远程新能源商用车累计销量排名行业第一。年一季度继续领跑市场。
其中，新能源商用车市占率第一，1-2月同比增长.7%，累计市占率值达22.8%；新能源物流车市占率第一，1-2月同比增长.0%，累计市占率值达29.8%；新能源轻卡市占率第一，1-2月累计市占率值达41.7%，连续14个月霸榜。
不光是国内，在海外市场远程新能源商用车照样“香”。
伴随市场适应性改进车型的不断推出，远程旗下VAN、轻卡、小卡等多款新能源车型已出口包括韩国、以色列、日本、新西兰、智利等国家在内的亚太、南美和中东地区，并积极布局澳新、挪威、英国、西班牙等主流新能源产品市场。
范现军曾在年的品牌活动日上表示，未来远程将实现年新能源商用车出口量第一的目标。
“要战略性全面进军欧洲，逐步建立健全海外产品合规开发体系，建立属地化研发中心，建立以市场出口为中心的业务出口模式及体系，建立核心KD工厂以及成立属地化运营公司等一系列举措。”
“共生共长共享”，远程智驾生态
“高阶自动驾驶将带来一场新的颠覆性变革”
商用车产业转型风口下，智能化站上“高点”。
“随着新能源渗透率的不断攀升，智能化将是车企下一步竞争的核心领域，尤其是高阶自动驾驶的逐步落地，必将为行业带来一场前所未有的颠覆性变革。”范现军表示。
远程新能源商用车始终坚持场景化造车理念。场景定义商用车，分析不同场景下的智能驾驶要素，结合不同车辆自身的性能差异，围绕“安全”、“增值”打造最具竞争力的智能驾驶系统。
基于开发生态、数据生态、运营生态、科创生态，远程新能源商用车构建了全生态链智驾业务落地策略。
在开发生态方面，远程基于吉利控股集团GOS及开发者平台，联合打造商用车开发生态，实现快速迭代。
在数据生态方面，远程基于集团资源建设智算存储中心、搭建平台化工具链、建立合规平台，打通数据链路上下游实现数据闭环，与智驾合作伙伴共享数据、共享算力平台。
在运营生态方面，远程通过车与货、能源、环境三要素协同实现商业生态的创新，与智驾合作伙伴共享运力平台、产品平台。
在科创生态方面，为满足港口、封闭园区、干线等不同场景需求，远程通过携手如智驾科技公司、智能车载硬件、地图及定位服务供应商、数据闭环合作伙伴、线控底盘供应商、整车验证合作伙伴，共同创建科创生态，为需求方提供整体解决方案，共同推动智能驾驶行业发展。
值得一提的是，按照规划远程将在今年实现L3高速公路自动驾驶与L4限定场景自动驾驶，在年实现L4干线物流的自动驾驶，年实现L5结合智慧座舱的自动驾驶真正产业化。
同时，搭载高阶自动驾驶的远程星瀚H也将于今年年底小批量交付，率先在港口落地应用。
强大的新能源产品实力与智驾生态加持下，让远程吸引了资本市场的广泛
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