为了让自己的产品更符合市场需求，完成把合资紧凑型SUV挤出市场的大趋势，中国品牌车企在SUV领域持续发力。在这个领域，中国品牌紧凑型SUV中的三位急先锋——哈弗H6、吉利博越都纷纷推出了自己的新款车型，而急先锋中的最后一位荣威RX5也在最近迎来了它的全新车型，并且换装了爱信8AT变速箱，那它的产品力到底怎样呢？
在动力方面，全新RX5MAX同样搭载了两套动力总成来满足不同用户的需要。其中1.5T发动机最大功率为马力，相比老款提升了8马力，最大扭矩为牛·米，比老款提升了10牛·米。与车辆搭配的依然是6AT变速箱。而另一款2.0T发动机最大功率为马力，最大扭矩为牛·米，与老款保持一致，但变速箱从老款的6速双离合变速箱变成了来自爱信的8AT变速箱。
新款车型的重点就是这套2.0T发动机动力总成，虽然2.0T发动机数据没有改变，但是爱信的8AT变速箱是则更是重中之重。换装了全新变速箱的它相比原有的6挡双离合变速箱，在平顺性、油耗表现、扭矩输出分配上优势明显，并且8AT变速箱和发动机的搭配足够成熟默契，日常驾驶时对于驾驶者的意图理解的很到位。这套全新的动力组合让全新RX5MAX在中后段再加速时也有不错的表现，在低速速和蠕行时都没有出现顿挫和闯挡的情况，平顺性方面值得称道。可以说是本次新款车型的亮点之一，也让2.0T车型更值得更买。
底盘方面，全系依然采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。但调校上偏向于舒适性，虽然软但有一定的韧性，对于细碎颠簸处理的比较好，当遇到连续颠簸时时也能快速控制车身姿态，面对绝大部分颠簸都能较好的化解，保证舒适及操控性，让整车极具驾驶质感，甚至比部分同级合资对手相比都更胜一筹。
内饰的改变同样巨大，可以发现全新RX5MAX也紧跟时尚潮流，换装了全新的双联屏设计，横向中控屏取代了原先的14.3英寸竖屏，风格变化明显。而且方向盘也采用了全新的式样，三辐式方向盘融入了更多硬朗的造型，多媒体控制则变成了类似游戏机遥感的操作方式，操作起来更有乐趣。并且，在中控大屏中，内置了高通骁龙的芯片，性能方面有较大程度的升级，同时新车搭载的达摩语义语音系统可以自主学习适应用户并为用户带来更流畅的人机交互体验。在中控屏幕下方虽然取消了实体按键，但是虚拟按键可以实现触控震动反馈，有效地避免用户误操作的可能。
12.3英寸的液晶仪表也是本次新款车型的亮点之一，不仅显示清晰，分区明确，还支持切换成增强现实仪表，这个时候导航路径能直接实时现实在仪表上，在错综复杂的高架上，你再也不会因为分不清出口而下不去高架桥了，这点真的值得好评。
同时，新款RX5MAX依然继承了老版本车型高配置的特点，像是带空气净化器的分区自动空调、手机无线充电、USB接口、全景天窗、BOSE品牌音响等，可以说配置全面，量大价优。
在外观上,全新RX5MAX也根据品牌最新的家族化设计做了大幅度改进，可以说更犀利也更杀气十足了。这点可以从几乎占据了整个车头的荣麟纹理格栅；车头底部和大灯外侧的U形银色饰条形似獠牙，造型张扬；锐利狭长的LED灯带等细节可以看出来。另外分体式的大灯设计在家族品牌中并常见，在这次可以说做了一个全新造型尝试。
新款车型的整体轮廓并没有太大变化，整车长宽高分别为//mm，轴距为mm，与现款车型相比长度增加了29mm，而宽度则减少了16mm。不过我相信隐藏式门把手的加入让它更具档次感，让你在接朋友的时候更有面子，而且多边形切面组合设计的双色五辐轮圈杀气十足。
尾部造型非常饱满，很有层次感。尾部两侧以尾灯为发端，线条向下延伸至下保险杠处收拢，形成两个对称的大C字结构，显得凹凸有致和稳健。贯穿式镀铬饰条连接左右两侧尾灯，进一步增加横向视觉冲击力，让尾部更加舒展。
小编总结：
对于上汽荣威而言，荣威RX5是一款非常成功的经典车型，称为品牌在SUV市场的销量基石也不为过，而超过万的销量也让荣威RX5也从一款车型发展成一个系列。预售价区间为12.98万元-16.58万元全新荣威RX5MAX可以说是加量不加价，无论是在外观造型还是在内饰设计方面，都集成了上汽荣威最新的设计语言和智能科技配置，相信它将成为上汽荣威满足Z时代年轻消费群体的重磅车型之一，同时也承担着走量的重任，任重而道远。
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