智能造车时代，汽车的底盘架构已发生巨大变化，更多的感应器、传感器、控制器等，愈发彰显出电子电气架构的重要性。然而纵观当下，大多数的车仍采用分布式架构，每个ECU独立控制，智能化体验较弱，并且绝大多数智能车用户在智驾上有“敢装不敢用”的顾虑，没有真正get到用户需求盲目推行的智能化，不是真正的智能化。
高阶安全智驾不能只靠“硬件堆叠”，软件算法能力才是决胜的关键。洞察先机，年广州车展期间广汽就已发布第三代电子电气架构。
在此基础上，年11月8日，全新一代高端电子电气架构星灵架构量产发布，通过风云三号红外遥感技术、第二代智能可变焦激光雷达、航天级星基定位融合等多项全球领先技术，针对智驾安全进行了全面升级。结合埃安AEP3.0平台，这两项技术将率先搭载于Hyper系列首款纯电GT车型，新车即将于本月发布。
一、风云三号红外遥感技术
埃安的星灵架构坚持把用户安全体验放在第一位。采用了全球最强的多融合智驾感知系统，除了高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达外，还首创融合了风云三号红外遥感技术及3颗第二代可变焦激光雷达在内的39个感知传感器。
其中，红外遥感技术具有超强透射率，普遍应用于航天、军事等领域，可穿透大气层，进行星际级遥感探测。用在智能驾驶上，可通过生命体热辐射成像，弥补“雷达+摄像头”感知识别能力仍存在不足的问题，不受恶劣天气影响，即便是夜晚会车等强弱光交替、眩光等场景仍能清晰成像，进行准确识别。
二、第二代可变焦激光雷达
而3颗第二代智能可变焦激光雷达，拥有10-30Hz智能变频刷新帧率，响应速度比第一代快三倍，0.2°~0.05°智能调控分辨率，不仅可实现毫秒级应变，比第一代还能够看得更远、更清。在城市中从容应对加塞、鬼探头等突发状况；城区中更准确地判断安全转向的空档，减少不必要的原地等待；高速中实现远距离预判风险，提前进行减速、变道，等等。
三、航天级星基融合定位技术
此外，星灵架构还创新应用了航天级星基融合定位技术，结合高精地图和惯导单元，实现全域厘米级的车辆定位。
正是基于如此强大的多融合感知系统，星灵架构可实现米范围、度环境、夜障、雨雾、雾霾等全场景全天候感知覆盖，做到了真正的无惧“鬼天气”，不怕“鬼探头”，就连暴雨夜中的小黑猫都能被精准捕捉识别。
四、全栈自研系统算法
越强大的感知硬件系统，就需要越强大的感知软件算法。为此，埃安投入打造了ADiGOPILOT数据闭环平台，对千万张场景图片进行感知训练及仿真验证，并结合超百万公里的实车验证，不断循环迭代，通过全栈自研的算法，修正硬件造成的感知场景偏差，才能将最强的多融合感知系统发挥到极致。
一同君：作为智能纯电车的“灵魂”，电子电气架构在技术基础层面影响着汽车的智能化程度。而接连带来AEP3.0平台和星灵架构两大技术，我们看到了埃安在电气化技术上的加速突破。燃油车时代，中国的汽车技术一直受制于欧美，智能新能源时代，包括埃安在内的更多品牌已能在世界舞台上和全球强企掰手腕的品牌。这是最好的时代，也期待埃安Hyper系列首款纯电GT车型为我们带来惊喜。
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