藏东南察达泥石流的发育特征及对拟建车站的

来源：遥感时间：2023/3/14

《现代地质》首发文章

作者：霍欣

DOI：10./j.geoscience.-..

引用格式：霍欣．藏东南察达泥石流的发育特征及对拟建车站的影响[J/OL]．现代地质.

察达泥石流沟口全貌图

西藏东南地区由于受青藏高原隆升的影响，地势急剧隆升抬起，河流快速强烈下切，造成显著的地形高差，加之构造运动、地震活动、风化剥蚀及极端气候条件，导致泥石流灾害普遍发育，严重影响铁路车站站位的选择。

针对藏东南地区普遍发育的泥石流灾害影响川藏铁路车站选址的情况，通过实地调查并结合遥感解译，在查明泥石流现状的基础上，从泥石流的物质来源、诱发因素、动力因素等成灾条件分析泥石流的形成机理，并计算泥石流的动力学参数。

本文以洛隆车站拟选站址为例，分析泥石流灾害对线路方案的影响。

为确保洛隆车站特大桥的安全及正常运营，避免因泥石流灾害造成线路中断、人员伤亡等情况，需对泥石流采取防灾减灾工程措施：

（１）确保车站桥涵的净空高度，增加桥涵下泥石流的通过能力。桥涵的净空高度须大于泥石流的泥深、爬高、堆积厚度之和，并预留一定的安全高度，以降低泥石流淤积引起过流断面减小的风险；同时，及时清理淤积物，避免产生累积淤积。

（２）采取工程防治措施，在泥石流流通区修筑拦砂坝（或格栅坝），以拦挡泥石流中漂石，削减泥石流峰值流量；对沟道进行固床护坡处理，减少固体物质来源；在堆积区选择合适位置修建排导槽来增强泥石流的通过能力。

（３）泥石流携带的大石块的冲击力比较大，会对桥墩的安全造成相当严重的威胁。在桥梁设计时，宜以大跨形式通过，减少受泥石流影响的桥墩个数，并对桥墩地面以上５ｍ范围内设置外包１ｍ厚的混凝土防撞岛，以增强桥墩抗冲击力。

（４）泥石流右侧为隧道出口，工程建设过程中，做好隧道弃碴的堆放选址和安全管理，严禁将弃碴倒入泥石流沟道内，以防加大泥石流的规模和危害，并加强泥石流范围内的植被保护和水土保持能力，减少泥石流物源。

研究成果可为该地区相似条件下铁路车站站址的选择提供借鉴。